作为省域副中心城市和湖南最大的港口城市，岳阳在为全省发展外向型经济方面可提供哪些支点，做出哪些贡献？省人大代表、岳阳市委副书记、市长李挚认为，岳阳有通江达海的便利，可充分利用好水运优势，把港口做强做大，降低物流成本，为全省外向型经济发展提供有力支撑。

相对省内其他市州，港口资源是岳阳独有的优势，比如城陵矶港是百年名港大港，也是长江八大深水良港之一，常年能够通行5000吨级的集装箱船，在丰水季节，件杂货船可以达到2万吨。正因为拥有通江达海的优势，岳阳一直是湖南改革开放的桥头堡，其港口动态堪称湖南外向型经济发展的晴雨表。

“省里面也很支持我们做强做大港口，比如去年成立的湖南省城陵矶港口集团，注册地就放在岳阳，因为做港口肯定是岳阳最具优势。所以按照省里的要求，我们考虑怎样把港口做强做大，核心是要降低物流成本，就是把水路、铁路、公路，乃至我们下一步的三荷机场，把‘水铁公空’连接起来，降低物流成本。”李挚介绍，最近岳阳“做了一个很好的工作”，为了降低物流成本，目前在岳阳城区内7个高速公路收费站区间通行费实施免费，所有来往车辆由政府买单，老百姓反映非常好，给老百姓带去了便利。

“目前全省物流方面，公路大约占了82%，水运利用率近10%，所以这块还大有文章可做。”李挚认为，一个地方要真正发展得快，就要重视水运，水运成本最低，应该在所有交通运输方式中要达到20%。“现在邻近的湖北，还有别的地方，都达到这个水准了，我们这方面核心是要降低成本，要用市场的方式引导这些人，更多地用水运。”

早在2022年，岳阳港城陵矶港区吞吐量就实现了100万标箱，去年是120万标箱，在内陆省份，港口吞吐量能做到这样并不容易。李挚表示，岳阳在这方面的带动作用很大，包括各种物流、各种产业的带动，全省各地的企业，包括发电公司用的煤、钢铁企业用的铁矿石，还有汽车，大多走的水路。

“岳阳外贸经济这块，我们的总量已经做到了680亿元，仅次于长沙。做强做大港口和水运物流，做好外贸，这些不只是为了岳阳的产业发展，更是为全省的产业发展作了贡献。”李挚认为。