在美线货量抬头上升之际，继THE联盟宣布恢复暂停近半年的2条跨太平洋航线后，马士基也宣布通过重启TP20航线，完善其亚洲-美国东海岸服务网络。
马士基在一份声明中指出，作为一项独立服务，TP20将提供每周稳定的出发时间和具有竞争力的中转时间。
马士基TP20航线的挂靠港口港顺序为青岛-上海-盐田-巴拿马运河-纽瓦克-巴尔的摩-休斯敦-巴拿马运河。将于4月21日由“Maersk Wallis”号在青岛港首航。
随着船舶共享协议仅余10个月的期限，马士基与MSC正积极寻找2M联盟之外的独立东西航线服务机会。然而，自明年2月起，马士基与赫伯罗特的双子星合作关系将为其决策增添复杂性，而MSC作为非联盟成员，其独立服务可能维持现状。
近期，美国2月份集装箱进口量激增，巴拿马运河过境限制略有放宽，且现货运价至少为一年前的两倍，这些因素共同促使马士基决定于下月恢复从中国到美国东海岸的TP20服务。
早在2021年8月，马士基在2M与Zim达成舱位互换和船舶共享协议之外，推出了“优质”环线服务，部署了4500TEU巴拿马型船舶，旨在从当时高达每40英尺20000美元的市场费率中获益。
然而，上月马士基因预计“全球需求减少”而宣布“暂时停止”TP20服务。
但4月21日，调整后的TP20将由2010年建造的4334TEU的“Maersk Wallis”在青岛首航。该船还将在上海和盐田装载货物，前往美国东部和墨西哥湾沿岸的纽瓦克、巴尔的摩和休斯顿。
此外，4月19日，THE联盟还将恢复美国西海岸的PN3服务，该服务同样因去年10月的冬季前需求减弱而被取消。
新的挂靠港口顺序为：香港、海防、盐田、上海、釜山、温哥华、塔科马、釜山、高雄，并新增了香港和海防两个挂靠点。
新的PN3服务的首航计划从香港启程，由新建的13,788 TEU的HMM Aquamarine号船舶执航。
该服务预计每八周完成一个航次，并将部署来自现代商船和阳明海运的八艘船舶。
