CY/FO、CY/CY、CY/LO 这些是国际贸易和海运物流中常用的贸易术语，主要用于明确集装箱货物运输中发货人（卖方）和收货人（买方）之间的责任、费用和风险划分点。

它们都是 FCL（整箱货） 运输下的条款。要理解它们，首先需要明白两个基本概念：

CY（Container Yard）：集装箱堆场。是码头内或附近存放和处理集装箱的场地。通常在这里进行集装箱的交接。

DOOR：门，指发货人或收货人的工厂、仓库大门。

现在我们来详细解释每一个术语：

CY/CY（场到场）

这是最常见、最典型的整箱运输条款。

第一个CY：指起运地（装货港）的集装箱堆场。

发货人（卖方）的责任：负责将货物装满整个集装箱，并自己承担费用和风险将已装满货并封箱的集装箱（FCL） 运送至起运港的CY。当集装箱进入CY大门后，发货人的责任即告终止。

第二个CY：指目的地（目的港）的集装箱堆场。

收货人（买方）的责任：在目的港的CY提取货物。承运人（船公司）的责任在目的港CY将集装箱交给收货人时终止。之后，收货人需要自己安排拖车，承担费用和风险将集装箱从CY运到自己的仓库，并在仓库卸空货物后，将空箱返还到指定的还箱点。

简单来说：

发货人管到起运港CY，收货人从目的港CY开始管。船公司的责任是从起运港CY到目的港CY的海上运输及两端的港口操作。

CY/FO - 舱底交接

这个条款主要明确了目的港的卸船费用由谁承担。

CY：指起运港集装箱堆场。发货人的责任与CY/CY条款完全相同，即负责将重箱送到起运港CY。

FO（Free Out）：指船公司不负责目的港的卸船（卸箱）费用。

船公司的责任在船舶抵达目的港，在舱底（或船边） 即告终止。从船上卸下集装箱到目的港CY的费用（卸船费），需要由收货人承担。

为什么会有这个条款？

在一些港口（例如某些非洲、南美港口），由于当地工会规定或习惯，卸船作业必须由港务局或当地的装卸公司完成，船公司无法介入。因此，船公司为了明确划分成本，就会报出CY/FO条款，将这部分费用排除在海运费之外，由收货人另行支付。

简单来说：

除了目的港的卸船费由收货人付之外，其他和CY/CY一样。

CY/LO - 通常是 CY/FO 的同义词

LO（Line Out） 的含义与 FO（Free Out） 在实践中几乎完全相同。

两者都表示船公司的责任和费用终止于船舷或舱底，目的港的卸货（卸箱）费用由收货人承担。

在不同船公司的术语中，可能会交替使用FO或LO，但核心意思都是“船方不负责卸货”。

建议：

作为出口商（卖方）：应尽量采用 CY/CY 条款报价（如FOB， CFR， CIF），这样责任清晰，成本容易控制。如果客户要求你处理目的港卸货，务必清楚了解额外成本（FO费用）并将其计入报价。

作为进口商（买方）：如果收到的报价是 CY/FO 或 CY/LO，一定要意识到除了海运费外，你还需要额外支付一笔目的港的卸货费（THC或类似费用），在做成本核算时务必将其考虑进去。

在签订合同或确认提单时，务必与您的货代或船公司再次确认这些条款的具体含义，以免产生不必要的费用纠纷。