5月21日，财联社援引多家海运货代企业消息称，近期全球集装箱运输市场多条主要航线出现舱位紧张情况，涉及欧洲、北美、中东、红海等多个方向，部分航线已出现阶段性“爆舱”现象。
多位货代企业负责人表示，近期船公司舱位利用率明显提升，部分航线已出现订舱排队、甩柜及临时调价情况。
根据财联社5月21日报道，有货代企业人士表示，目前红海相关航线市场运价较4月同期上涨约40%至50%。与此同时，多家主流班轮公司已陆续发布6月运价调整及旺季附加费（PSS）通知：
CMA CGM 于5月发布亚洲至地中海、北欧及中东航线GRI通知：
部分亚洲至地中海航线每FEU涨价1500美元
中东方向加收旺季附加费（PSS）
Hapag-Lloyd 近期发布亚洲至欧洲、中东航线运价调整：
亚洲至欧洲航线GRI最高上调3000美元/FEU
中东及红海相关航线继续征收绕航附加费
亚洲至欧洲航线6月上调FAK运价
中东方向附加费同步上涨
红海绕航仍导致整体运营成本维持高位
自2023年底以来，红海安全局势持续影响全球集装箱运输网络。多数主流班轮公司目前仍绕行好望角，导致亚欧主干航线航程延长约7至14天。
根据 Drewry及 Sea-Intelligence 数据，绕航导致全球集装箱有效运力持续被消耗，并降低了船舶周转效率。
部分航线已出现阶段性舱位紧张
近期，华东及华南多家货代企业反馈，欧洲、北美及中东方向已出现不同程度舱位紧张情况。
据财联社5月21日报道，多位货代负责人表示：
欧洲航线舱位利用率明显提高
北美方向部分航次出现甩柜
中东航线订舱周期拉长
红海相关附加费增加
欧洲航线装载率保持高位
部分航次满载运行
船公司持续推涨运价
当前市场变化显示，全球集装箱航运仍处于较高不确定性环境中。
对于外贸企业而言，未来一段时间需重点关注：
船公司运价调整
红海局势变化
舱位预订周期
旺季提前备货风险
附加费上涨情况
若红海绕航持续叠加欧美传统旺季启动，后续部分主干航线运价仍存在进一步上涨可能。
