SCFI连续八周上涨

上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新一期于9月18日公布，报3687.83点，较上周上涨25.65点，周涨幅0.7%，连续第八周上涨。

从指数分项来看，北美航线继续上涨，其中美西、美东航线分别上涨3.01%和0.95%。东南亚航线涨幅接近一成；欧洲、地中海航线则分别下跌6.48%和5.34%。

也就是说，本轮SCFI继续上涨，主要仍由北美航线和部分亚洲近洋航线支撑，而欧洲、地中海航线表现相对偏弱。

物流业内人士表示，亚洲多个港口拥堵、巴拿马运河低水位、美线旺季需求，以及“十一”黄金周前的集中出货，共同支撑北美航线价格。与此同时，船公司持续进行舱位管理，燃油及巴拿马运河相关附加费也对整体运输成本形成影响。

其他平台指数继续走高

除SCFI外，其他平台数据也显示，美东航线近期价格处于高位。

Xeneta数据显示，自2月28日美伊战事爆发以来，中国至美东航线40英尺集装箱（FEU）现货运价累计上涨超过三倍，距离2022年1月11900美元的历史高点还有952美元，约8%的差距。

Xeneta首席分析师Peter Sand表示，目前关键航线运价已经接近疫情期间的高位。随着大型货主赶在“十一”黄金周前安排出货，集中释放的货量可能继续对市场价格形成支撑。

Drewry于9月17日公布的世界集装箱运价指数（WCI）则显示，上海至纽约航线40英尺集装箱现货运价较前一周上涨近7%。Drewry预计，“黄金周”前的出货潮仍可能进一步推高该航线价格。

需要注意的是，以上均属于不同机构统计口径下的平台指数或现货指数数据，与货代实际接到的具体报价并不完全相同。

黄金周前后，市场仍存分歧

Drewry的运力数据显示，下周跨太平洋航线预计有9个空白航班，高于本周的8个，预计美国线运价短期仍有一定支撑。

亚洲—欧洲航线下周预计有4个空白航班，高于本周的1个。由于需求相对疲弱，Drewry预计下周亚欧航线运价仍将小幅下降。

目前来看，“十一”黄金周前的集中出货仍在支撑北美航线，但实际市场价格已经出现明显分化。部分船公司舱位紧张、货量较大的航班价格维持高位，而部分航班则通过调整配比、优惠报价等方式争取货量。

随着黄金周临近，短期美线价格仍可能维持高位，但节后货量能否延续，仍是市场关注的重点。