2018年4月MSK浩南轮在新加坡驶往苏伊士运河途中集装箱突发大火；
2021年3月EMC长赐轮于苏伊士运河发生搁浅；
2021年5月NYK DELPHINUS轮在旧金山南部漂流轮机舱起火；
2021年10月ZIM KINGSTON轮在前往温哥华途中遭遇恶劣天气，超过100个集装箱落水；
2022年3月EMC长程轮于离开美国巴尔的摩不久后发生搁浅……
2022年8月，斯里兰卡商业首都科伦坡Colombo附近的一艘集装箱船“ZIM CHARLESTON”船上的货舱集装箱着火...
在以上的海上运输事故中，
船东无一例外均宣告了共同海损。
那么问题来了，
究竟什么是共同海损呢？
共同海损是指在同一海上航行中，当船舶货物或是其他财产遭遇到共同危险时，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
简言之，就是“为了大家的货物安全做出牺牲导致的损失，应由大家一起来补偿”。看到它的释义中有那么多的关键形容词，我们就能知道，对于共同海损的认定，是十分客观及严苛的，并非单凭哪一方的主观判断。
共同海损的成立要具备一定的条件，即海上危险必须是共同的真实的，共同海损的措施必须是有益的合理的有效的，共同海损的损失必须是特殊的异常的，并由共损措施所直接造成的。
共同海损一旦成立，根据海商法规定，没有向承运人支付共同海损分摊之前，又没有提供适当担保的情况下，承运人可以在合理限度内留置相关货物，承运人会发送函件给到货物方，函件还会特别注明：除非货物方提供令船东满意担保，否则船东不会释放货物。
在船东宣告共同海损之后，出口端的订舱公司、发货人以及进口端的收货人都将会收到来自船东发出通知和文件，大致包括以下几项，小编为您详细列出及说明如下：
共同海损事故公告
General Average declaration
理算师标准化指南
Standard instruction
共同海损担保书
Average guarantee
共同海损分摊承诺书
Average bond
订舱公司/提单发货人签收函
针对已投保和未投保的货物，货方（通常情况下为收货人）分别必须向理算师提交的文件是不同的。另外，针对拼箱（LCL Shipment）客户小编还有如下温馨提醒：这里，也侧面说明了为货物投保的重要性！已经投保的货方，接到船东共同海损的宣告后，可以第一时间找到保险公司出面做后续跟进处理。而未投保货方，只能自己提供书面甚至现金担保喽。读到这儿您可能还会问，货方为何要提供担保？如何才能尽快提货？由于共同海损的理算流程非常复杂，货损、船损、救援、维修、利息损失、运费牺牲等等款项林林种种，金额巨大且涉及面广，动辄需要历经数月甚至数年的精密计算才能得出各方分摊金额。而客户的货物均具有时效性，船东过长时间地留置货物可能导致种种不良后果。因此，只有货方提供担保给海损理算师，做出一起承担共同海损的承诺，并在理算师做出放货指示后，船东才得以交付货物。共同海损对风险的分摊和平衡船货双方关系起着不可磨灭的作用，其目的在于化解共同风险，平摊风险与损失，保护航海运输。它的存在既有利于维护共同安全，又能满足各方共同利益。
- 如何知悉理算师是否已确认货物完成担保（可以放行）?
通常可以在理算师官方网站查询，一般网站会每日将更新提交担保货载列表数据，且均会提供常见FAQ供客户参考。 - 船货脱困后新装载上船的货物是否适用GA?GA仅适用在事故发生时在船上的货载，因为它们享有海难救助的利益，所以要分摊GA费用。脱困之后才装船的其他港口货物，因为事发时并未在船上，而未受有救助利益，无GA之适用。
- 针对GA货载，是否可以更改目的港及收货人？
请务必先确认该货载已完成GA担保，再依据船东更改目的港、收货人的规定及流程办理。
文章来源：长荣国际船务，维运网整理汇编
