AIS与AI差一个字母，却是两码事。AIS是Automatic Identification System的简写，中文名称为船舶自动识别系统。

AIS采用船舶全球唯一编码体制，即海上移动业务识别码作为识别手段，每一艘船从开始建造到解体，有一个全球唯一的MMSI码。

说的简单点，跟身份证号码差不多！

AIS相关设备。

AIS是船舶的一张“电子名片”。别看它小，却优点多多：

自动构建局域系统，显示周边船舶的航行动态；

可互相通话协调，采取必要避让行动；

可快捷、准确收集船舶信息，大幅提高搜寻效率；

还有，可自动保存险情和事故数据，并避免单方故意篡改，能够更精确还原事发时的航行态势，降低责任判别的难度。

看到这里，你是不是想到了飞机的黑匣子？

国际海事组织要求，所有300总吨及以上的国际航行船舶，500总吨及以上的非国际航行船舶，以及所有客船，应按要求配备一台自动识别系统（AIS）。

我国的《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）规定，船舶应按要求配备自动识别系统（AIS）。

AIS设备分为A级和B级两类。所有300总吨及以上的国际航行船舶，500总吨及以上的非国际航行沿海船舶，所有客船（如有免除的除外）应配备A级AIS。 下图为某型号的船载A级AIS设备。

200总吨至500总吨沿海航行船舶，所有港作拖船和参与沿海水上水下施工作业的自航船舶，航行于内河长江干线、珠江干线、京杭运河及黄浦江的100总吨以及上的所有船舶以及100总吨以下的液货船河集装箱船应配备A级或B级AIS设备。下图为某型号的船载B级AIS设备。

从现状来看，绝大部分的船舶都配备了AIS，甚至一些不要求配备的非机动船舶、小型船舶都选择安装，因为实在是太方便了。

在船舶营运期间（包括航行、靠泊和锚泊等），应保持AIS设备功能正常。如遇AIS故障，当班驾驶员应当及时将AIS开关情况报告辖区海事管理机构并将开关机情况记录在航海日志中。

但现实中，也常见一些不按规定使用AIS设备的情形：

1、AIS未正常使用或未安排人员值守；

2、不按照规定在船舶自动识别设备中输入准确信息；

3、AIS发生故障未及时向海事管理机构报告；

4、擅自编制、使用无线电台识别码。

正是因为上述行为存在，事故也难以避免。

2022年5月30日约0时55分，“平南永佳***”船从云浮六都驶往深圳福永的途中，与从深圳福永驶往广州南沙的“粤华信**”船，在枕箱（凫洲口）水道7号标附近水域发生碰撞。

该起事故中，“平南永佳***”船艏桅灯故障，未能正确显示号灯号型且该航次AIS设备未保持正常工作状态，事故造成“平南永佳***”船生活区二层和驾驶室坍塌，“粤华信**”船船首右锚架下方的船壳板约0.4×0.2米的破洞，直接经济损失约66万元，事故无人员伤亡，未造成水域污染，构成一般事故等级水上交通事故。

“平南永佳***”船事故后照片。

处罚结果：

1、给予船长罚款人民币12000元并暂扣证书6个月；

2、给予责任船员罚款12000元并暂扣证书5个月；

3、给予船舶所有人罚款60000元。