1. 美国海关限制或禁止入境的物品及申报、关税规定
为保护美国公共卫生、社会安全和生态环境等国家利益免受威胁，美国约40个政府机构授权海关和边境保护局执行各类查处禁止和限制入境物品的法律。
包含2023年最新美国入境限制及禁止携带物品清单、需申报物品，及如何征收缴纳关税。如常见物品清单：燕窝、方便面、药品、茶叶、月饼、保健品等。对于入境的非美国居民来说，除了规定中提到的免税物品外，如果你入境将超过72小时，可免税带入100美元的商品或礼品，且该免税待遇6个月才可使用1次。如果带入物品价值超出100美元则需申报征税。
2. MSC通过更新SHIKRA服务加强对亚洲-印度贸易的支持
为了满足不断增长的全球需求，同时加强亚洲港口的连通性和可用性，MSC十分自豪地推出了中国与印度主要港口之间的全新亚洲内部航线。
这条独立运营的全新SHIKRA航线是以栖息在东南亚和印度大部分地区的小型猛禽命名的。这项服务将有助于满足亚洲市场不断增长的需求，并为MSC的全球客户提供更高的灵活度。
该服务计划由MSC MARA（航次QS321A）进行首航，预计于5月23日抵达中国青岛，将停靠更多的关键港口。
具体靠港顺序如下：
青岛-上海-宁波-高雄-蛇口-新加坡-科伦坡-那瓦舍瓦-蒙德拉-科伦坡-巴生港-新加坡-丹戎帕拉帕斯-头顿-青岛
面对干旱，巴拿马运河管理局日前再度调整大型船舶吃水限制，这是该机构今年以来的第五次调整。法新社26日以巴拿马运河管理局为消息源报道，由于降水不足，为运河供水的加通湖和阿拉胡埃拉湖水位严重下降。其中，阿拉胡埃拉湖水位3月21日至4月21日下降约7米，降幅超过10%。受此影响，巴拿马运河管理局4月中旬将大型船舶吃水最大深度由15.24米下调至14.48米。
国铁集团近日发布的数据显示，一季度中欧班列共开行4186列、运送44.9万标箱，同比分别增长15%、28%。其中，3月份中欧班列开行1488列、运送16.2万标箱，同比分别增长31%、52%，自2020年5月以来连续35个月单月开行千列以上。2022年以来的数据显示，中欧班列中去往欧洲的班列开行量在下降，而去往俄罗斯的班列在大幅增加，两者所占比例对调，俄罗斯线（俄罗斯和白俄罗斯）成为中欧班列主要的目的地。然而，中欧班列或将面临海运的冲击，中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰表示，由于现在海运价格下降等因素，去往欧洲地区的货物又开始走回海运了。但去年开始，中欧班列80%都是中俄的货源，加上本身中欧班列运量占中欧之间总贸易量的比重不大。因此，目前海运形势对中欧班列的运量影响暂时还不大。
5. Flexport收购Shopify物流业务，与亚马逊展开竞争
5月4日消息，Flexport收购加拿大电商平台Shopify的物流运营部门，其中包括Shopify去年以21亿美元价格收购的物流初创公司Deliverr。加拿大电商公司Shopify 周四(4日)在公布亮眼的第一季度财报（营收、获利均优于华尔街分析师预期）之际，其创始人兼首席执行官Tobias Lütke发布公开信，宣布将平台物流业务部门出售给货运代理Flexport，与此同时，Shopify也将裁员20%左右（约2000人），受影响的员工将获得至少16周的遣散费。消息传出后，该公司盘前股价涨逾17%，早盘股价续涨逾26%。此次出售标志着Shopify开启颇具争议的战略转型，该公司多年来一直在建立自己的物流和订单履行业务。出售的物流部门包括最后一公里配送初创公司Deliverr，Shopify去年5月以21亿美元收购了该公司，这是其有史以来最大的一笔收购。6. 注意！迪拜出台集装箱收费新规，这些行为或受到处罚
近日，负责监管阿联酋港口、海关和自由贸易区运营的迪拜海事管理局（DMA）出台了一项关于当地海上集装箱收费的新规定--要求所有运输服务提供商于30天内在单一窗口数字平台上申报其当地海运集装箱收费。
该项规定于5月1日生效，并且适用于所有服务提供商，包括获得迪拜许可机构许可的现有提供商，以及在5月1日或之后获得许可的新提供商。
根据DMA的规定，当地收费的范围包括“在阿联酋提供的任何与海上集装箱操作有关的服务，包括但不限于装卸、称重、处理、码头内或码头之间的转移、港口或内陆储存设施、储存、填充、拆装、拆装、密封、交付、清关或获得任何政府许可证/执照/文件、检查、和修理，以及货物或集装箱单证的签发、交付、交换或修改等。”在提交申请后，服务提供商不得在未获得DMA事先批准的情况下提高其公布的收费。7. 运价再起波澜！6月1日船公司再征收GRI、BUC、PCC
5月4日，HMM官网发布通知称，从2023年6月1日起，将对所有始发港到美国、加拿大和墨西哥的服务（跨太平洋东行航线）上调综合费率上涨附加费(GRI)。
5月4日，赫伯罗特官网发布通知称，由于加通湖的水位低于正常水平，对通过巴拿马运河的船只造成了严重的吃水限制。因此，将从2023年6月1日起，针对从东亚运输到北美的所有货物征收巴拿马运河附加费PCC(PANAMA CANAL CHARGE)。5月3日，马士基官网发布通知称，苏丹持续不断的冲突继续对其公民的日常生活以及该国的商业运营造成严重破坏。马士基此前曾发布通知，已停止接受所有运往苏丹的订舱，直至另行通知。目前，虽然港口已在开斋节假期后开放，但马士基提醒，苏丹海关系统已瘫痪关闭，因此影响了集装箱进出港口，预计将在未来48-72小时内解决，有进一步消息会及时通知。
再见汉堡南美“红”，你好马士基“蓝”！“Hamburg Süd”从此淡出人们的视野，世间再无“汉堡南美”。马士基(Maersk)重塑了这个在德国航运业中令人尊敬的名字，旧装换新颜。Alphaliner最新报告称，首批汉堡南美(Hamburg Süd)的船只已经进出干船坞，目前马士基(Maersk)所特有的的蓝色船体涂料已覆盖了德国船运公司著名的红色船体，船只也被重新命名，比如"Cap San Nicolas"现在已被改名为“San Nicolas Maersk”，并且采用了不同的船体标记。此外，这艘船涂上了马士基的新颜色设计，船体上的字体和七角星都由黑色改为白色。
从今以后，马士基的船舶(包括人们期待已久的一系列甲醇燃料的新造船)将在船体上使用白色标志，而不是以前的黑色，而且该公司的七星标志也更加醒目地出现在船体上。近日，全球第二大船加油港鹿特丹港公布了2023年第一季度船用燃料销售数据，整体燃料销售量同比增长超5%。 数据显示，2023年第一季度鹿特丹港传统燃料（不包括生物混合型燃料、液化天然气、甲醇、润滑油）总销售量约为248万吨，同比增长5.8%，环比下降5.3%。 其中，VLSFO销售量约为984,034吨，同比增长5.8%，占比占39.6%；HSFO销售量约为809,871吨，同比增长14.5%，占比32.6%； ULSFO销售量约为221,254吨，同比增长3.8%；MGO销售量约为258,137吨，同比下降10.1%；MDO销售量约为210,236吨，同比增长0.3%。
