“近日，在俄罗斯与中国的边境上，一条长数公里的卡车队伍在俄方一侧等待……”俄罗斯《消息报》称，今年春季，俄中边境口岸恢复活力，两国贸易额大幅增长。在2023年第一季度，通过中俄边境口岸的货物运输量增加了约70%。

随着中国优化新冠疫情防控政策、中俄贸易往来日益频繁，两国边境货运量持续增加。

俄联邦海关署发布数据显示，中俄两国之间的关系良好，去年双方的贸易额已经超过了1900亿美元，今年前四个月更是增长超过40%，达到了730多亿美元，因此，预计今年中俄贸易总额将突破2000亿美元，并且这种合作是平等互利的。

从今年1月份开始中俄两国远东公路口岸的运货量比去年同期水平增长了接近一半，俄中通过远东公路口岸的货运量同比增长近50%，超过7.5万辆次。

在两国货运量激增的情况下，俄远东地区边境口岸的通行能力受到考验，俄中边境外贝加尔斯克—满洲里国际公路口岸俄方一侧出现货车严重拥堵现象。

疫情结束后中俄边境口岸重型卡车排队现象严重，应该与俄方通关基础设施不足、通关效率较低和双方工作时间有差异等原因相关。

中俄贸易增速快，但相比之下双方远东基础设施对接并不平衡，俄方建设滞后严重。最近4个月俄政府批准了很多大项目投资，涉及远东基础设施的占了大部分。

另据多家外媒报道，俄罗斯正在加快远东地区一条走廊的建设。

位于中俄边境的“外贝加尔斯克粮食终端”铁路转运设施是“俄中新粮食陆路走廊”主要内容，该设施于2020年的7月正式动工，公开资料显示，截至去年4月，该转运设施建设已完成75%。设施竣工之后，俄对华粮食出口主要靠黑海航线运输的历史将被终结。