7月5日，常通—通常汽渡经营单位对外发布停渡通告，至此，运营长达30年，服务常熟、南通两地数百万群众、车辆安全出行的常通汽渡—通常汽渡宣告进入历史，这是长江江苏段根据“建桥撤渡”政策要求实施停渡撤渡的首条渡线。

常通汽渡于1993年开始运营，码头渡口占用岸线210米，与通常汽渡对开。常通汽渡经营单位为常熟通达长江汽渡有限公司，于1992年注册成立，为常熟市城市经营投资有限公司的全资子公司，现有正式员工96人，临时工3人，持证船员59人。公司现有3艘渡船（40米级1艘船龄20年，60米级2艘船龄分别5年和2年），2022年渡运车辆14万辆，旅客18万人次（包括驾驶员），渡运货物112万吨。

近年来，公共交通格局“今非昔比”，苏州、南通两岸过江通道快速发展，苏通公路大桥（距常通汽渡8公里）、沪苏通公铁大桥先后建成通车，海太汽渡对过江车辆部分分流，加之近3年疫情影响，近年常通汽渡线过渡车辆大幅减少，2022年仅过渡车辆14万辆，仅相当于3-4天苏通大桥的车流量，随着海太通道和苏通二桥的建设，渡运量将进一步明显缩减。常通汽渡线从开渡之初的两岸民生通道变成目前在公共交通系统中可有可无的“夕阳产业”。

在常通-通常渡线停渡前重要敏感时段，常熟海事局联合南通海事局与地方政府和交通等部门确定撤渡时间表，提前做好撤渡预案，督促常通汽渡全面落实渡运安全主体责任，确保停渡前渡运安全投入、应急保障能力等不降低；加大渡口现场监督检查、渡线水域巡航巡查及渡船动态监控力度和频次。

据了解，常通汽渡撤渡后可利用岸线约200米，其前沿水深常年保持在理论基准面10米左右，后方陆域面积98亩，《苏州港总体规划》明确该段岸线为港口生产岸线，该段岸线将与兴华码头连片开发利用，外档建设1个4万吨级件杂货兼滚装泊位，里档建设2个3000-5000吨级分流泊位，后方陆域可用于钢材、纸浆、汽车、大件设备等堆场。