8月31日，太仓港疏港铁路首列商品汽车笼车到达，208辆上汽大通商品汽车有序从笼车班列缓缓驶出，整齐排列在铁路专用线作业站，随后将从海通汽车码头通过滚装船出海，经过近一个月的“旅行”，将最终运抵墨西哥。这批上汽大通为雪佛兰定制生产的T70车型（海外款S10MAX）8月28日晚自无锡西站物流园区铁路货场启程发往太仓港。

这是苏州港航集团与中铁特货上海公司首次合作的海铁联运笼车班列正式开行。标志着苏州港太仓港区为国内汽车企业出口新开辟了一条便捷、高效、安全的海铁联运国际物流新通道，助力更多中国制造汽车从苏州港驶向全球。

（图片来源：新华日报）

随着中国汽车出口规模不断扩大、产业转型持续加速，商品车出口舱位不足、运输成本高企等物流供应链问题，成为阻碍中国商品车出口亟待解决的问题。面对汽车出口物流瓶颈，苏州港联合物流供应商，为汽车出口企业提供个性化、定制化、多样化的整车出口全程供应链解决方案。

据介绍，该列笼车班列采用商品车铁路运输专用车型，笼车与集装箱班列相仿，实际却“内有乾坤”。其车厢专为商品车运输设计，内部分为上下两层，每节车厢采用‘下三上四’的方式装载7辆商品车，如装载小型轿车每节车厢最多可装载10辆。每节车厢前后厢门打开后可实现整列首尾贯通，车辆能直接驶入车厢。

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“相较传统集装箱运输而言，笼车车厢简化了装载方案，提升了运输安全性与便利性。”上汽集团相关负责人表示，采用笼车车厢内现有的加固方案，

相较常规集装箱班列，笼车车厢内部设有多重加固保护结构，能够有效保护汽车运输安全，同时，相较集装箱运输垫木块、绑带等传统加固方式，简化了装载方案，具有运量大、装卸效率高等优势，不仅能够节约大量人力成本，还能够提升运输安全性与便利性，有效助力国产汽车企业降本增效、提升出口竞争力。

上汽大通无锡工厂每年20万台车辆的产能，加之周边理想、长城、比亚迪等车企生产制造基地集聚，运输需求旺盛。据了解，上汽大通每年约有2万台大型宽体轻客车和小型皮卡车需发往太仓港，笼车运输单批运量大、装卸效率高、运输稳定性和安全性强的特点，为企业运输提供了更多方案选择。

“抢抓商品车发展机遇，笼车内贸班列的开通将进一步帮助西站物流园区打造‘商品车集散中心’，增强西站物流园区的服务能级，补强无锡西站枢纽功能。同时，助力产业发展，集聚引流我市新产业赛道。”无锡西站物流园区负责人表示日前，国家发展改革委正式发布2023年新一批30个国家物流枢纽建设名单，以西站物流园为核心载体的无锡生产服务型国家物流枢纽成功入选。无锡枢纽的创建将有助于提升枢纽集聚辐射能级，支撑构建“通道+枢纽+网络+服务+产业”的现代物流运行体系，促进物流提质增效降本，支撑现代产业加快发展，打造区域经济新增长极。

近年来，国产汽车整车出口呈现爆发式增长。凭借江海河交汇区位优势及公、铁、水多式联运优势，太仓港探索开展国产汽车出口贸易，并着手改造汽车滚装码头，向着汽车远洋贸易港口的目标“起航”。2022年，太仓港汽车整车出口突破20万辆，整车吞吐量突破36万辆，同比增长142%，创历史新高。

随着汽车出口量加大，从太仓港“走向世界”的国产汽车越来越多。面对着旺盛的市场需求，港口船舶运力开始吃紧了。滚装船运力存在缺口，许多厂家手握订单却一船难求。为此，2022年8月，太仓港与中远海运特运创新推出“可折叠商品车专用框架”运输模式，48英尺框架可平铺装载3台整车。在船运公司的多用途船上，框架集装箱最高可码放8层，相比普通集装箱可多码放2层。通过调整集装箱的规格尺寸，能够节约空间，实现载运量的最大化，缓解商品车“出海难”的问题。

（图片来源：苏州日报）

同时，太仓港通过疏港铁路专用线铁水联运运输汽车，通过集装箱装运汽车“小批量多批次”出海也是一种有效的托运方式。此次，笼车班列是有一次创新汽车集港的运输方式。

汽车生产企业需要的托运方式，太仓港均可一站式提供。汽车企业只需要将整车交到码头，太仓港负责“商品车端到端服务”的物流协调和现场执行，装箱、海运及拆箱，整车交付给收货人，保证根据企业需求保质保量平稳发运。

苏州及周边地区汽车整车和零部件产业发达，拥有完整的汽车产业链。商品汽车通过铁路笼车集并到太仓港区，再通过滚装船直达国外，是苏州港和苏州港航集团抢抓汽车产业风口，充分发挥“港口+铁路”双枢纽的资源优势，积极打造“一站到底、便捷高效”的整车运输通道的又一创新举措，推动苏州港铁水联运步入快车道。

据太仓港口管委会主任邵建林介绍，太仓港疏港铁路自2021年12月29日开通以来，已经完整运行了610天，依托太仓港区的区位优势和航线资源，疏港铁路服务网点已拓展至16个省66个铁路货运站，累计实现到发700列、6.2万标箱，并逐步发展成为长三角区域重要的铁路货运枢纽之一。今年1-7月，该港完成汽车吞吐量29.26万辆，其中出口汽车20万辆，同比增长5.6倍。