近日，据长交集团新港公司消息，截至8月31日，长沙首条疏港专用铁路通车运营已“满月”，长沙港8月货物吞吐量突破108万吨，相比7月增加32万吨，同比增长44%。长沙新港公司相关负责人介绍，自长沙新港专用铁路通车运营以来，共有1184节车皮入港，装卸华菱涟钢公司运往华东和出口国外的成品钢材及各类件杂货物共6.3万吨。
据悉，长沙新港专用铁路始于长沙北站既有粮食专用线，向西下穿过芙蓉北路，于沙河大桥处沿湘江北路向南进入长沙港，线路全长4.48公里，铺轨里程7.7公里，设计运行速度40km/h，总投资5.45亿元。长沙新港专用铁路主要承运钢材、集装箱、件杂散货等大宗货物，预计近期年货运量可达225万吨，远期年货运量将超400万吨。相较原来的铁路运输或公路运输，通过专用铁路进行水铁联运，预计可有效降低物流成本50元/吨，全年预计降低产品外发物流成本3000万元。长沙新港专用铁路的投运，使长沙港在保有水运运量大、能效高、绿色环保的传统优势基础上，增添了全天候、范围广、速度快的优势。港口的经济腹地进一步向华北、华南和西南地区延伸，满足长沙扩大深度开放、增强物流枢纽吸引力的需要。随着我国经济全面回暖，未来长沙港吞吐量将继续呈现增长态势。
