在运输需求方面，全国两会胜利召开，国内疫情防控较2快平稳转段，稳经济政策效果持续显现，3月份制造业采购 经理指数（PMI）为51.9%，制造业保持扩张态势，疫情对于消费的抑制影响逐步消除，接触型消费、服务消费回升比较明显，内贸集装箱适箱货物增长；国际环境依然复杂，我国 积极扩大对外开放，推进国际经贸合作，对“一带一路”沿线国家、RCEP 成员国进出口保持增长，外贸集装箱运输比较平稳。长江航道维护水深持续稳定，船舶运力供给比较充足。受海运公司长协合同价格下调影响，长江下游地区之间部分航线运价下跌。总体上，长江集装箱综合运价指数环比下降 0.7%，同比上升0.7%

1.长江上游。长江上游地区制造业企业市场预期继续改善，企业信心 增强。居民消费呈现回升趋势，实体店零售明显改善，粮油食品生活类商品、消费电子升级类商品销售增长较快。外贸发展动力逐步增强，锂矿石、纸浆进口货物量增多。受燃油价格下调影响，船舶运输成本下降。长江上游地区至中下游地区集装箱航线运价基本稳定。本期上游集装箱运价指数为 1050.4，环比持平，同比上升0.2%

2.长江中游。长江中游地区机械制造、电子、化工等工业制造业投资 不断增长，省级以上产业园区规模工业增加值持续增长。工 程机械行业呈现供求两旺的良好态势，工程机械企业销售速 度加快，追加上游供货方采购订单。东盟等市场进一步拓展，机械设备、锂离子蓄电池等外贸出口货物增多。中游地区集装箱运输需求增长，长江中游地区至下游地区航线运价涨跌 互现。本期中游集装箱运价指数 941.4，环比略涨0.1%，同比上升 3.4%

3.长江下游。长江下游地区安徽省、江苏省地方基建项目持续发力，生物、新材料等产业园工程步入正常施工阶段，下游物资需求回升。消费品市场销售继续恢复，消费结构不断优化，部分升级类商品增势良好。海运公司长约协议签约期到来，由于海运公司具有货源供给优势，谈判下调长江支线长协合同价格，长江下游地区之间部分航线运价下跌。本期下游集装箱运价指数为1075.9，环比下降2.0%，同比下降0.6。

在内贸运输方面，全国两会部署了今年的重点工作，将恢复和扩大消费摆在优先位置，进一步扩大制造业投资，产业结构持续调优，房地产开工回暖，老旧小区改造加快。预计机械设备、家电家具等适箱货物运输需求增长，内贸运价 有望小幅上升。在外贸运输方面，国际环境依然复杂严峻，欧美经济持续通胀，但我国具有完备的产业体系和较强生产能力，竞争优势依然明显。3月15日起，我国恢复审发外国人各类赴华签证，有利于外商来华商务洽谈，预计外贸集装箱运输需求增长，运价基本保持稳定。综合来看，预计2023年4月长江集装箱运输运价指数小幅上升。